星空体育官网5月17日，北京国展新馆E2馆，长城心魄摩托展台人气爆棚，环球首款秤谌对置8缸+8DCT摩托车成为全场中心——22天前长城汽车正在E3展馆创作的泼天流量再次正在E2展馆上演——统一馆的杜卡迪超越、宝马以及百年英伦品牌的奏凯都黯然失色。

　　正在宣告会现场，长城汽车董事长、长城心魄摩托创始人魏修军蜜意而激昂地说明了做心魄摩托的初志，他说：中国缺乏高端重机摩托，没有本身的高端摩托车品牌，都是选拔宝马本田哈雷，正在向这些非凡摩托车品牌致敬的同时，咱们不停正在念超越，中国应当具有本身的高端摩托车品牌。

　　长城心魄摩托，出道即巅峰。魏修军“把中国人的自负感做出来”和“造一台写入史册史书的摩托车”的梦念成为了肉眼可见的实际。

　　叙到造摩托车，魏修军说是由于情怀；至于摩托车定名为心魄，魏修军说源自“四轮承载肉体两轮承载心魄”这句话；当被问及为什么第一台摩托就选拔秤谌对置8缸+8DCT的重机，魏修军说“要干就干一个和别人纷歧律的”。

　　魏修军苛峻而严谨地说， 要造一个写入史册史书的摩托车 ；但他又玩笑地笑着说： 60岁了造摩托车，用俺们保定话说，多少有点不着调。

　　造汽车的魏修军是老魏，是长城汽车董事长、首席试车手和工夫大拿，但造摩托车的魏修军是军哥，是热爱正在易水湖畔的龙西公途跑山而且与对向摩友鸣笛问好的热血摩友星空体育网站。

　　造摩托车是魏修军的梦念与决心。奥地利作者斯蒂芬·茨威格说：一桩稀奇或者一项杰出奇迹要念得回获胜，一部分对这一稀奇自己的决心往往是占第一位的条件。

　　1984年，魏修军具有了本身第一台摩托车超越，疾笑250；那是一台启动杆向后蹬是启动，向前蹬是挂挡的二冲程摩托车。

　　正在阿谁全民奔幼康对改日充满欲望的闪闪发光的年代，那台摩托是对魏修军热爱并痴迷机器的心灵导师，20岁愤怒焕发的年纪，感觉着风和自正在以及速率的同时，他本质悄悄埋下了梦念的种子。

　　速率可能超越期间，这是爱因斯坦的表面。魏修军则说，“速率可能让人年青”。大概摩托车的速率无法抵达超越期间的“秤谌”，但骑摩托车给魏修军带来无须置疑的心魄享福，乃至潜移默化地塑造了他的价钱观。

　　他以为，骑摩托有一种骑士心灵：寻事、生机、年青与愤怒。这已然是超乎物质层面的心魄感知。

　　实情上，骑士正在中国古板文明中无穷迫近“侠客”。金庸老先生曾言：侠之大者为国为民。侠客符号着诚信、正理、勇气、诚实与信用。不管是造摩托车“把中国人的自负做出来”，照样“ 做企业要为社会创作价钱 ”，都长远地折射出魏修军本质那种侠客心灵的“好汉主义”。

　　摩托车的魔力不光让20岁的青年对机器魅力爆发了浓重的兴会与情愫，并且也授予了他厚重而精深的“骑士心灵”。

　　我念，假若没有摩托车的启发，魏修军是否还会有驾驶拉达汽车从史庄村果断奔向工农途扛下欠债200万元的长城功业公司的勇气，中国汽车工业史上是否还会有一位董事长试车手和一个最懂汽车工夫的民营企业家。

　　骑摩托车和开汽车完整分歧，身体协作性要好，左手聚散右手油门与前刹，左脚挂挡，右脚后刹都要协同，双手一刻都不行脱节车把，提防力要高度聚会，并且对火线道途的预判性也要更强，只要如许本事坚持行车的安闲。

　　骑摩托车享福风和自正在看起来是超逸超脱，本质上价值是“必定意旨上的不满意”。只是，恰好是这种“难过”磨砺了魏修军的本性，让20岁的他长远理解到辩证思想的意旨。

　　34年前，长城工业公司的巨额亏空，正在旁人看来是“妖邪魔怪”，但正在魏修军看来却蕴藏着宏伟机遇。

　　正在长城心魄摩托宣告前的一次闭门聚会上，当有媒体问魏修军造摩托车是不是理性或者计谋时，他坦诚地说，是有前提的热爱，光有钱没有热爱弗成，光有热爱没有前提也弗成。

　　这是一个绝妙的答复。魏修军所谓的前提是“有幸做了汽车”，并且正在汽车工夫上杀青了改进与打破，例如长城汽车造出了中国首款的3.0T V6大排量涡轮增压动员机与9AT变速箱、9DCT变速箱等等，正在诸多工夫积淀之下，造大排量摩托车动员机成为可以。

　　摩托车的梦念直至40年后才吐花结果，是由于魏修军感觉，起步就造一台泯然多矣的4缸或者6缸动员机毫无心旨——那是对情怀的辜负与亵渎——天下首款秤谌对置8缸动员机的摩托车才不负情怀。

　　8缸摩托车是长城汽车工夫的集大成者，同时也是魏修军对本身芳华梦念与阿谁熠熠生辉的时期的一次致敬。是的，魏修军没有辜负本身，也没辜负这个俊美的时期。

　　记得正在2023年长城汽车马拉松的时分，叙到摩托车，魏修军问我有没有摩托车，我说有，他说，挺好。我说，骑摩托车切实感想很自正在。他笑着说，阴世界雨即使不行骑，推出来擦一擦也夷愉。

　　阿尔弗雷德·阿德勒说，一部分正在五岁之前的生存履历，依然让他对这个天下和本身应当等候写什么有了基础的谜底。一个细节也可以证明魏修军对摩托情怀的一往情深。

　　前几天，汇集曝出心魄摩托车正在一个村庄内的照片，良多人还疑难为什么会正在村子里，而究竟是，史庄村便是魏修军一经生存的村庄，也是他梦念起航与情怀降生的地方。

　　上个世纪90年代末中国摩托车不光正在国内市集崭露头角，并且曾以低廉的代价正在东南市集“叱咤风云”，逼得售价相对腾贵的日本摩托车销量节节下滑。但好景不长，中国摩托车固然低价，但低质也是不争的实情，自后中国摩托车失败，东南亚地域对中国成立留下了极其欠好的印象。

　　20多年过去了星空体育网站，目前中国品牌摩托车品格有了宏伟的先进，但这也仅限于“通途车”，而正在以打趣属性为主的“中大排量摩托”车周围仍旧尽头孱弱。限造中国大排量摩托车起色的最根蒂缘故正在于动员机。

　　目前，国产的500cc排量级摩托车动员机，品格与平稳性做的相对不错的是无极代号为KE500的动员机，这台动员机不光无极正在用，并且还为凯越等其他国产物牌供给；但这台动员机却是近乎一比一仿造本田的代号为PC44E、本质排量为471cc的动员机。当然，国产物牌中也有少许中排量，乃至是公升级动员机的车型，但品格与口碑并不笑观。

　　咱们说这些故事与摩托车市集近况的主意便是念申明一个题目，造摩托车不难，但造高品格的摩托车很难，造幼排量动员机不难，造大排量摩托车尽头难。

　　面临长城心魄的8缸动员机与8DCT变速箱，不少人的第一反映会问“这台车哪里是长城汽车做的”。魏修军很清晰中国摩托车市集起色的近况，于是，他正在闭门聚会上说，“这个车你应当问哪一个东西不是咱们的本身做的”。

　　关于8缸秤谌对置动员机，魏修军也是叹息良多：摩托车是咱们气力的说明，8缸秤谌对置摩托车动员机比汽车动员机难多了。切实，摩托车动员机须要更紧凑的体积、更轻量化的质料以及更好的耐久性——对摩托车动员机而言，高转速工况下运转是很常见的形态。

　　长城汽车之以是选拔难度更大的秤谌对置8缸，首要缘故，不光要让职能更强，更要让摩托车的完全中央低，进而让驾驶者有更好的操控感。“秤谌对置动员机是改日心魄摩托的DNA”，魏修军说。

　　难度高往往就就意味着进入宏伟。据长城心魄CEO赵胜广先容，动员机与变速箱研发资金进入是4亿元，其他方面的研发与开采本钱约2个多亿，完全进入6多亿。

　　长城心魄搭载的是8DCT变速箱，魏修军不止一次地提到“换挡丝滑”。摩托圈的资深摩友都晓得，被誉为摩托车终劳斯莱斯的6缸+7DCT本田金翼的换挡逻辑和质感本来并那么非凡，更加正在市区骑行换挡频仍的状况下星空体育网站，车辆起落档逻辑并不真切，正在骑行中会有闯动感。

　　心魄摩托动力体系有劲人欧洲摩托车专家吴畏（音译），一经正在杜卡迪、宝马摩托任职，另一位有劲人则来自本田，他们都向笔者表达了心魄摩托正在换挡质感上比本田金翼更好的意见，“咱们晓得金翼的题目正在哪里”，金翼7DCT是单换挡机构，心魄摩托8DCT则采用了双换挡机构。

　　心魄摩托采用双叉臂前吊挂，这是一套打破本田专利工夫的机合，是由长城汽车旗下的精工底盘有劲开采与坐蓐，车架采用强度更高强量化更好的一体压铸工艺。

　　举动华丽摩托车，智能化也吵嘴常首要的。心魄摩托的“智能座舱”来自于诺博科技，车机屏幕12.3英寸，车机体系采用8155芯片，完整是车规级。可能简易通晓为，把汽车上的“智能座舱”搬到了摩托车上。

　　是的，车机还可能杀青语音管造。另表，搭载声音体系是长城汽车自研的“恋爱之音”，最大功率360W，相当强横的数据。据悉，这套声音体系为了般配摩托车行使场景，举办了从新的开采与调校，花费高达几百万元。

　　表观方面心魄摩托的打算理念源自“中国醒狮”，以“雄狮”为打算的灵感。大灯是点睛之笔，带灵动车语效用，大灯点亮后，前后灯光遥相照应举办联动；翻开大灯之后，大灯动态缠绕点亮，典礼感很强，尽头像渐渐睁开眼睛的狮子。这套灯光体系是来自于长城汽车旗下的曼德光电。

　　从上述不难看出，心魄摩托车获得了长城汽车旗下其他公司的踊跃援救与配合，并且汽车团队参预了摩托车项主意“后期”。魏修军称，心魄摩托从项目立项到产物落地，并没有走大的弯途，摩托车项目基础是一个月报告一次，服从是对比高的。

　　“心魄摩托有时可以还治理不了赢利的题目”，魏修军坦言，但它带来的话题性与合怀度，对全盘长城汽车来说有着不成取代的效率。

　　即使节余预期是实际个题目，但商量到心魄摩托实际意旨，魏修军仍旧自负地说“我感觉挺值的”超越，例如长城汽车营销找明星代言，太日常，没有差别化性，更叙不上魅力，但心魄摩托便是一位有“魅力”的代言人。

　　心魄摩托IP式的脚色定夺了它自上而下“高规格”待遇。5月1日，长城汽车正在19个都邑的33家直营店长城智选正式开业，其主意是深化周详ToC的计谋、擢升长城汽车高端产物的用户体验以及加强长城汽车的品牌势能；坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、魏牌高山以及蓝山等高端车型是直营渠道的主销车型。

　　改日，灵魔摩托也会正在长城智选自营渠道举办出卖，一方面，两轮摩托与四轮汽车可以彼此赋能以及共享潜正在高质料用户，另一方面，自营形式利于出卖管控进而确保代价同一。

　　顶级两轮重机与高端四轮的“同堂出卖”，还可以加强消费者对长城汽车工夫研发气力的认知。目前，正在环球主流车企中，可以造汽车同时也可以造大排量摩托车的只要宝马与本田；目前心魄摩托的参与，长城汽车成为环球的“第三”。

　　长城心魄并非简易的一个摩托车品牌，而是一个“品类品牌”，即长城心魄代表着“巡航摩托车”的品类——就像坦克代表着“硬派越野”、长城炮代表着“皮卡”。不光如许，长城心魄也是长城汽车初度“跨界”打造的品类品牌，有着尽头首要实际意旨，乃至也为长城汽车改日的再次“跨界”奠定了根柢。

　　宝马董事长齐普策一经问魏修军长城汽车是否要造摩托车，魏修军赐与了断定的答复；而就正在上个月的北京车展上，齐普策正在长城汽车展台就看到了环球首款秤谌对置8缸动员机。从齐普策看到8缸动员机的那一刻，长城汽车敢说敢做且施行力超强的本事已无需多言。

　　一位长城汽车的投资人也流露，心魄摩托车再一次擢升长城汽车的品牌局面与品牌调性，意旨尽头宏大。

　　写正在后面：摩托车是魏修军的“作品”，而并非功业。德国玄学家叔本华说：功业受时期影响与控造，但伟大的作品可能不朽。星空体育网站中国人造出8缸摩托车 超越本田与宝马 长城汽车严害了